በ 2D ግራፊክስ ፋይሎች እንዴት መቅረጽ እንደሚቻል ሂደት። የሚከተለው 2D ነው።

በመጀመሪያ ደረጃ, እንደዚህ አይነት 2D አየሁ. ሞዴል ማድረግ ከፈለግኩ መጀመሪያ አስተሳሰቤን ተንትኜ ግልጽ አደርጋለሁ። እንደ ድርጅቱ ገለጻ፣ ወደ ላይ እና ወደ ታች፣ ወደ ግራ እና ቀኝ፣ ከፊት እና ከኋላ በግምት ስድስት ጎኖችን ማየት እችላለሁ።

1. ከአውሮፕላን በታች.

2. ከላይ የተጠማዘዘ ወለል: መሬቱን ለብቻው መሳል ያስፈልገዋል, እና ተያያዥ ገደቦች በዋናነት በሴክሽን ሲ-ሲ እና በክፍል ዲ-ዲ ይከናወናሉ.

3. ግራ፣ ቀኝ፣ የፊት እና የኋላ አውሮፕላን፡ በአውሮፕላኑ ላይ ረቂቅ አለ። በዚህ አጋጣሚ extrude+draft በአጠቃላይ ለመሳል ይጠቅማል። እንዲሁም ተጓዳኝ ኩርባውን መሳል እና በተዛማጅ የገጽታ ትዕዛዝ መሳል ይችላሉ, ነገር ግን ሂደቱ አስቸጋሪ ነው.

የአጠቃላይ ምስል ሀሳብ ከተወሰነ በኋላ, ዝርዝሮችን ይመልከቱ, በዋናነት ካሬ እና ክብ ምስል, ይህም አጠቃላይ ምስልን አይጎዳውም, ለብቻው ይሳሉ እና ሃሳቡ ይጠናቀቃል.

የሚከተለው የዝግጅት ስራ የተጠናቀቀ ነው፣ እባክዎን ይመልከቱ፡-

ጠቃሚ ምክሮች

1. የስርዓት አቀማመጥ ምርጫን ማስተባበር፡- በአጠቃላይ የልኬት መነሻ ነጥብ በጣም የሚበዛበትን ቦታ ወይም የተመጣጠነ ቅርጽ ያለው የተመጣጠነ ቅርጽ ያለው ቦታ ይምረጡ። ስዕሉን ከተመለከቱ, የሴክሽን ሲ-ሲ እና ዲዲ መገናኛ በጣም ጥሩ ነው.

2. ስዕሎችን በምንሳልበት ጊዜ የምንጠቀመው ረዳት ኩርባ በጊዜ ውስጥ ወደ ረዳት መስመሮች (የተቆራረጡ መስመሮች) መለወጥ አለበት, ይህም በተለይ ለተወሳሰቡ ንድፎች በጣም አስፈላጊ ነው.

መነሻውን አስተባባሪ፡ ወደላይ እና ታች ሲሜትሪክ፣ ግራ እና ቀኝ በክፍል DD P7 =81+26/2 መሰረት።

በታችኛው ወለል ላይ ያለው የንድፍ ምስል ተጠናቅቋል።

ጠቃሚ ምክሮች

1. የላይ እና ታች ሲሜትሪ፡-

የላይኛው ቅስት መስተዋት ወደ ታች ይወርዳል

በግራ እና በቀኝ ያሉት የሁለቱ ቅስቶች መሃል በኤክስሲ ላይ ነው።

2. ኩርባውን በሚቆርጡበት ጊዜ, በማእዘኖቹ ውስጥ የሚቀሩ አጫጭር መስመሮች መኖራቸውን ልዩ ትኩረት ይስጡ

3. የመገደብ ነጥቡ ቀጥታ መስመር ላይ ሲሆን, የተሻለ ልማድ በመጀመሪያ ቀጥታ መስመርን መምረጥ ነው, ከዚያም ነጥቡን ለመምረጥ ፈጣን ይሆናል.